Modèle de dépliant

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Suivez ensuite les instructions de montage/collage fournies au styrofoam Wright Flyer, 1903. Le Wright Model B était un biplan de pousseur précoce conçu par les frères Wright aux États-Unis en 1910. Il a été le premier de leurs conceptions à être construits en quantité. Contrairement au modèle A, il présentait un véritable ascenseur transporté à la queue plutôt qu`à l`avant. C`était le dernier modèle de Wright à avoir une queue à cadre ouvert. Le modèle B était un deux places dédié avec le pilote et un passager assis côte à côte sur le bord d`attaque de l`aile inférieure. Créez un modèle du planeur motorisé des frères Wright. Pour toute leur attention aux détails, il est surprenant que Model Airways laisse échapper une inexactitude mineure. Les nervures sur le canard (ascenseur avant) fournies par Model Airways sont cambées (incurvées). Sur le Wright Flyer réel, ils étaient droites. Wilbur et Orville conçaient le canard de sorte que lorsque les surfaces de l`élévateur étaient montées, les nervures fléchaient et développaient un carrossage positif (produisant une élévation positive).

Lorsqu`elles sont inclinées, les nervures fléchies dans la direction opposée, développant un carrossage négatif (et un élévateur négatif). Heureusement, c`est une solution facile–il suffit de jeter les côtes cambrée et de substituer des morceaux de bois de balsa. Les constructeurs soumettent souvent des photos de leurs modèles terminés (à la fois découpé au laser et imprimés), et Easy Built les montre sur leur site Web. Le 1909 Military Flyer était un modèle unique en son genre construit par les frères Wright. Avec des ailes raccourcies de deux pieds et le même moteur récupéré de la 1908 Wright Military Flyer naufrage à Fort Myer, il diffère de la norme Wright A en taille et avait une vitesse plus rapide. L`avion a été démontré à Fort Myer, Virginie, à partir du 28 juin 1909 [2] pour la division aéronautique de l`US Army signal corps, qui offrait un contrat de $25 000 ($697 130 en 2008 dollars [3]) pour un aéronef capable de voler à 40 milles par heure (64 km /h) avec deux personnes à bord pour une distance de 125 km (201 km). Après des essais rigoureux, le corps du signal a accepté l`avion comme «signal corps (S.C.) No. 1 “, 2 août 1909, [2] payer les frères 30000 $ [4] ($836 556 en 2012 dollars américains [3]).

Outre leur marché civil, les Wrights ont pu vendre des avions à la division aéronautique, U.S. signal corps (S.C. 3, 4, et 5 [1]) et à la marine des États-Unis comme des hydroplanes (AH-4,-5-et-6), dans lesquels ils ont été utilisés comme formateurs. En outre, les Wrights ont été en mesure de vendre des licences pour produire l`aéronef à l`échelle nationale (à la société Burgess et Curtis, qui l`a désigné modèle F), ainsi qu`en Allemagne. La transaction avec Burgess a été la première licence-production d`aéronefs entrepris aux États-Unis et la plupart des environ 100 modèle BS produits ont été construits par Burgess. Un modèle B modifié, redésigné modèle EX (pour Exhibition), a connu la renommée de vin Fiz Flyer, le premier avion à traverser les États-Unis. Burgess a également planifié une version raffinée comme modèle G, mais cela n`a jamais été construit. Ensuite, fournissez aux élèves le modèle que vous avez préparé sur la base de la conception de styrofoam Wright Flyer, 1903. Les élèves utiliseront du papier carbone ou un crayon pointu pour tracer sur le styrofoam le modèle du flyer.

En fonction de la quantité de détails que vous souhaitez ajouter à votre modèle, envisagez de télécharger notre modèle Virtual Wright Flyer, disponible sous forme de PDF 3D dans la section modèles virtuels ci-dessous.

Formado em Administração de empresas, pós-graduado em gestão financeira e controladoria, especialista em custos industriais e auditor interno da qualidade ISO 9001:2008. Palestrante e diretor da empresa For Business, com 10 anos atuação em consultoria.